REGULAMENTO FIM

 

CAMPEONATO NORTERIOGRANDENSE DE ENDURO F.I.M. 2014

REGULAMENTO

ART.01- A FEDERAÇÃO DE MOTOCICLISMO DO RIO GRANDE DO NORTE - FEMORN, é a única entidade capacitada por lei a: autorizar, aprovar, coordenar, planificar e supervisionar atividades motociclísticas no território do Rio Grande do norte, e em conseqüência disso elabora o presente regulamento. Assim sendo este Campeonato é de propriedade da FEMORN.

ART.02- Este regulamento entra em vigor a partir de 1º de janeiro de 2014 sendo válido para todo o território do estado do Rio Grande do Norte durante o ano de 2014, a cópia original está no site WWW.femorn.com

ART.03- REGULAMENTO DO CAMPEONATO:

1- Para participar do Campeonato Estadual o piloto deverá estar filiado a CBM no ano de 2014.

2- As motos deverão ser do tipo off-road ou Motocross e deverão estar em condições seguras de uso (freios, suspensão, manetes, paralamas, tanques de combustível, etc.).

ART.04- EQUIPAMENTOS DE SEGURANÇA: Os pilotos deverão usar equipamentos individuais de segurança para prática do Off-Road, sendo obrigatório no mínimo: capacete, óculos, camisa longa, luvas, calça e Botas. Sendo altamente recomendado o uso de colete, Joelheiras, cotoveleiras, cinta abdominal, protetor de pescoço e bolsa de hidratação (camel back).

ART.05- PONTUAÇÃO PARA O CAMPEONATO

Cada piloto que largar em uma etapa ganhara um ponto de participação no ranking + os pontos obtidos de acordo com sua classificação na prova de acordo com a tabela abaixo:

Lugar	Pontos	Lugar	Pontos	Lugar	Pontos	Lugar	Pontos
1º	25	6º	15	11º	10	16º	5
2º	22	7º	14	12º	9	17º	4
3º	20	8º	13	13º	8	18º	3
4º	18	9º	12	14º	7	19º	2
5º	16	10º	11	15º	6	20º	1

Parágrafo único: O piloto que mudar de categoria durante o campeonato leva consigo metade dos pontos obtidos na categoria anterior.

ART.06- ETAPAS: Cada dia de competição refere-se a uma etapa, assim o Campeonato 2014 será composto por 6 etapas,  caso alguma etapa não venha a acontecer ou se não for homologada não constará no ranking.

 

ART.07- DESCARTE, BÔNUS E DESEMPATE: Ao final do campeonato, será proclamado CAMPEÃO ESTADUAL, o piloto que houver somado o maior número de pontos em cada categoria, descartando-se o pior resultado (n-1) e somando-se o bônus de 1 ponto por etapa para o piloto que participar de todas as etapas, caso haja empate o primeiro critério de desempate será o maior descarte, o segundo será maior número de vitórias, se persistir o empate , o maior número de segundos, terceiros e outras posições subseqüentes.

ART.08- REGULAMENTO SUPLEMENTAR: Deverá ser divulgado na semana do evento, onde deverá constar o nome do Diretor de Prova, três membros do júri, número de voltas e quilometragem da prova, horário e local de largada e chegada do primeiro competidor, locais de abastecimento e outras informações julgadas de relevância.

ART.10- CATEGORIAS: O Campeonato Estadual de Enduro será disputado em 06(seis) Classes, são elas:

ENDURO 1: motos 2T 250cc (em diante) e 4T de 300cc em diante;

ENDURO 2: motos 2T até 220cc e 4T até 250cc;

ENDURO 3: Over 40, pilotos nascidos a partir de 1974.

ENDURO 4: Nacional Pró (Pilotos com nível técnico elevado)

ENDURO 5: Nacional Amador (Pilotos nível técnico intermediário)

ENDURO 6: Nacional Iniciante (Pilotos iniciantes que participaram de no máximo 1 prova no ano interior)

ART.11- CARTEIRA REGIONAL: Como forma de incentivo os pilotos da categoria E6 poderão se filiar na classe CBM regional.

ART.12- CRONOMETRAGEM: Será feita por equipamento Fotocélula e anotação em planilha e cartão de tempo.

Obs: em caso anotações divergentes na mesma especial entre o cartão e a planilha do fiscal, prevalecerá a anotação da planilha.

ART.13- ORDEM DE LARGADA: será preferencialmente por ordem de chegada no local de largada (fila), o piloto deverá obedecer ao controle do Fiscal de largada,  devendo o piloto ceder o lugar ao outro caso não queira largar.  Caso haja fila o intervalo entre largadas de pilotos será de no máximo 1 minuto.

ART.14- DEVERES DO PILOTO: É dever de todos os pilotos participar do Briefing e manter o mais alto espírito esportivo para com os demais concorrentes, antes, durante e após a competição e respeitar todas as disposições constantes no presente regulamento e seus adendos, bem como o Código nacional de Trânsito e as disposições do código Estadual de Desportes. Podendo este ser penalizado ou desclassificado dependendo da infração.

 

ART.15- INSCRIÇÕES: as inscrições devem ser feitas no site da Federação, ou em local por ela determinado.  O piloto deverá estar obrigatoriamente inscrito na CBM  no exercício do corrente ano. O valor da inscrição e a quantidade de vagas serão anunciados no regulamento suplementar. O piloto que se inscrever por ultimo largará nas vagas se ainda existirem, caso não haja mais vagas este não participará da prova.

ART.16- RESPONSABILIDADE: Ao assinarem a ficha de inscrição, os pilotos se comprometem a seguir o regulamento e se responsabilizam Civil e Criminalmente pelos seus atos, eximindo a CBM, a FEMORN, os organizadores, os promotores e patrocinadores da prova, de toda e qualquer espécie de responsabilidade por danos que venha a causar a terceiros e ou a si próprio, antes, durante e após o desenrolar da competição.

ART.17- CIRCUITO: O percurso deverá ser praticável em qualquer tipo de tempo, para todos os tipos de motocicletas aceitas neste regulamento. A distância total por etapa não poderá ser inferior a 75 km e não mais de 30% sobre as rodovias asfaltadas. Os testes especiais só serão válidos após a primeira volta, com exceção do Cross Teste e Extreme que poderão valer na primeira volta. O percurso deverá ter no mínimo 2 (duas) voltas. O tempo total para um dia de competição não poderá exceder sete horas e trinta minutos. Por dia de prova deverá ter no mínimo 24 Km de especiais somando-se todas as voltas.

ART.18- MEIO AMBIENTE: Os pilotos se comprometem a preservar o meio ambiente não poluindo as trilhas.

ART.19- PREMIAÇÕES: Serão entregues troféus do 1º ao 5º lugares de cada categoria, troféus ou medalhas de 6º ao 10º para a categoria Enduro 5.  será entregue 1 troféu para o campeão geral da prova. NOTA IMPORTANTE: Não será permitida premiação em dinheiro.

 

ART.20- CAMPEÃO GERAL: Será o piloto mais rápido do dia, somando-se as penalizações e juntando-se todas as categorias e também participará do Ranking Geral onde sairá o Número 1 do Estado do RN.

ART.21-CRITÉRIOS DE AVALIAÇÃO DO NÍVEL DE EXPERIÊNCIA DO PILOTO

Uma comissão técnica da FEMORN classificará os pilotos que marcaram pontos no ranking  distribuindo-os em cada nova categoria. Para o caso dos pilotos não conhecidos da comissão técnica, será consultado o organizador local sobre o nível técnico daquele piloto, se mesmo assim não pudermos definir a categoria a que pertence o piloto, o mesmo poderá se inscrever na categoria que lhes convier, porém se no desenrolar da prova o piloto inscrito em uma categoria mais baixa, obtiver os tempos nas especiais entre os 03 primeiros da categoria principal, o mesmo será penalizado com 1 minuto e TRANSFERIDO para a categoria superior.

ART.25- VISTORIA: A vistoria da moto será feita no parque fechado e o piloto não poderá trocar de moto após a largada. A vistoria dos equipamentos do piloto será na entrada do parque fechado na hora da largada.

NOTA IMPORTANTE:

ART.26- PARQUE FECHADO:

1- Toda prova deverá ter uma área cercada destinada ao Parque Fechado que abrigará as motocicletas até a largada.

2- Esta área deverá ter seguranças, os quais deverão impedir o acesso de pessoas não autorizadas.

3- As motos deverão entrar e sair do Parque Fechado desligadas.

4- No parque fica proibido qualquer reparo ou manutenção na motocicleta, inclusive reabastecimento.

5- Ao colocar sua moto para dentro do parque é proibido tocar nas outras motocicletas.

6-  O não cumprimento de qualquer destes itens acarretará em PENALIZAÇÕES ao piloto.

7- O parque fecha 30 minutos antes do horário da largada do primeiro piloto, a penalização por colocar a moto depois do horário de fechamento do parque é de fixa de 1 minuto.

ART.27- BRIEFING: reunião com todos os pilotos onde se passará informações importantíssimas sobre a prova, começa 30 minutos antes do horário de largada do 1º piloto e é obrigatório para todos os pilotos.

ART.28- ÁREA DE LARGADA

É uma pequena área localizada na saída do Parque Fechado, os pilotos devem levar suas motos com o motor desligado e aguardam o seu horário e o sinal de largada do fiscal para acionar o motor.

ART.30- PERCURSO / MARCAÇÃO:

- O percurso deverá ser marcado por placas com setas indicativas de direção direita e esquerda, sinal de confirmação de percurso e sinal de caminho errado, sinal de perigo e bumpings, conforme pagina 6. Não será usado marcação por spray devendo o piloto ignorar marcação por spray em postes, coqueiros, pedras, etc.

- Em áreas de difícil marcação, poderão ser colocados bumpings indicativos do caminho.

- RADAR, em áreas urbanas, cidades e povoados o piloto deverá trafegar em baixa velocidade, podendo ser penalizado pela organização da prova caso exceda o limite de velocidade do local.

ART.31- CONTROLE DE HORÁRIO (CH)

- O Controle de Horário (CH) serve para dar ordem a prova, sendo uma espécie de relargada automática.

- O piloto é o único responsável pela observação dos seus horários e deverão estar com seus relógios digitais sincronizados (inclusive os segundos) com a organização da prova para saber a hora de passagem pelos CHs.

- Os locais dos CHs serão indicados por uma placa com inscrição CH.

- O piloto deverá se apresentar ao fiscal na hora ideal de sua passagem pelo CH.

- O ultimo CH será na entrada do Parque Fechado no fim da prova e o piloto poderá entrar adiantado que não sofrerá penalização.

- Em caso de força maior o Diretor de Prova poderá mudar o horário previsto de cada CH avisando os pilotos no desenrolar da prova.

ART.32- PONTUAÇÃO NOS CHS: O piloto será penalizado com 1 minuto toda vez que se atrasar ou largar adiantado nos CHs e não deverá alterar os seus horários determinados para os próximos CHs. Não se apresentar ao fiscal do CH em uma volta  penaliza o piloto com 10 minutos.

ART.33- FORFET: O piloto que completar uma especial cronometrada, terá o direito de “forfetar” as especiais não completadas, a ele será atribuído o tempo máximo de cada especial não completada. Que será definido pela direção de prova.

ART.34- TESTES ESPECIAIS: (PROVA CONTRA O RELÓGIO)

- Durante a prova haverá testes especiais que poderão ser em linha (ET – Enduro Teste), em circuito (CT – Cross Teste) ou mais radicais tipo trial (XT – Extreme Teste).

- No inicio e no final dos testes haverá uma placa indicando o local de largada e chegada,

- Os testes especiais (Cross Teste) e o XT (Extreme Teste) poderão contar desde a primeira volta, podendo para um melhor aproveitamento ser reconhecido a pé pelo piloto antes da prova.

- O tamanho mínimo dos testes especiais são: CT 800 metros, Extreme 400 metros,  ET  1,5 KM.

-Os testes não devem ser em lugares extremamente perigosos, e devem ser selecionados para que a velocidade média da especialo não ultrapasse os 55 km/h (a média será calculada somando a velocidade média da especial dos primeiros lugares de cada categoria e dividindo-se por 6).

- Ao final da prova serão somados todos os tempos, o campeão da categoria será aquele que obtiver o menor tempo no somatório das especiais válidas acrescentando-se as penalizações cometidas pelo piloto.

ART.35- PENALIZAÇÕES: o piloto sofrerá uma penalização em segundos por cada infração a seguir. As penalizações serão impostas pela observação dos comissários ou Diretor de prova e agentes das autoridades do Trânsito.

 60  segundos..........Por se atrasar ou adiantar-se nos CHs.

 60  segundos..........Por colocar a moto atrasado dentro do parque fechado.

 60  segundos..........Por cada infração leve ou média de trânsito.

 60  segundos..........Por cortar caminho ou passando a mais de 15 metros de um waypoint ou sinalização definido.

120 segundos..........Por obstruir propositalmente os testes especiais na largada.

120 segundos..........Por perder um carimbo, caso haja um controle deste tipo na prova.

 60  segundos..........Por treinar em algum teste especial.

 05  minutos.............Por cada infração gravíssima do Código Nacional de Transito.

 05  minutos............ Por cortar caminho cada vez que passar a mais de 10 metros do roteiro definido.

ART.36- CARTÃO DE TEMPO: A cada volta o piloto é obrigado a retirar seu cartão com o Fiscal do CH,  entregá-lo ao fiscal a cada largada e chegada de especiais para anotação do seu tempo. Conferir seus dados e tempos no cartão, manter a conservação do cartão e entregá-lo na cronometragem no fim de cada volta.

ART.38- DESCLASSIFICAÇÃO: são motivos para desclassificação pelo júri de prova, devendo haver reclamação por escrito de um concorrente ou de um comissário desportivo, o direito de defesa do competidor e julgamento pelo júri de prova:

1. Retirar ou danificar propositalmente sinalização da prova, Placas e Bumps (Desclassificação e suspensão por 1 ano).
2. Obstruir propositalmente a trilha dentro de um teste especial.
3. Desrespeitar ordem de não ingerir bebida alcoólica durante o evento.
4. Transitar em alta velocidade nas cidades ou povoados.
5. Não respeitar a propriedade alheia (sítios, fazendas, etc)
6. Colocar a vida de crianças, pedestres ou ciclistas em risco.
7. Nos testes especiais pilotar propositalmente em sentido contrário.
8. Cometer uma infração Gravíssima de trânsito, comprovado por autoridades competentes.
9. Atitudes anti-desportivas contra concorrentes (após julgamento).
10. Desrespeitar autoridade da prova (Diretor, Comissários, Membros do Júri).
11. Participar com motocicleta sem documentos que comprovem a propriedade.

.

ART.39- BONIFICAÇÕES: O piloto que parar dentro de um teste especial para socorrer concorrente vitima de acidente grave, após checado e comprovado as informações do acidente, será atribuído nesta especial o mesmo tempo obtido na volta anterior ou posterior quando for o caso.

ART.40- RESULTADO: o piloto terá que aguardar o resultado parcial de sua categoria  a fim de conferir e expor reclamações quanto ao seus tempos ou de seus concorrentes caso aja indícios de erros,  se no prazo de 5 minutos após divulgação do resultado parcial não houverem reclamações, serão entregues os troféus desta categoria, não cabendo mais recursos após a entrega dos troféus.

ART.41- PROTESTOS:

-Para protestar o piloto deverá pagar uma taxa no valor de uma inscrição da prova.

-Os protestos contra pilotos, motocicletas e atitude anti esportiva deverão ser feitos por escrito pelo piloto e entregue ao Diretor de Prova, até 10 minutos após o horário ideal de chegada do último competidor.

-Protestos contra resultados deverão ser feitos por escrito pelo piloto e entregues ao Diretor de cronometragem até 5 minutos após a divulgação do resultado parcial em questão.

-Os protestos serão avaliados pelo Júri da Prova; caso haja procedência o valor será devolvido ao reclamante, caso contrário, reverterá a favor do Organizador da Prova.

-Não cabem protestos contra decisões das autoridades da prova.

-Conforme estatutos da FEMORN e Código Disciplinar da CBM para recurso da decisão do Júri da Prova o reclamante deverá encaminhar seu recurso a Comissão Disciplinar da CBM no prazo de 5 dias e acompanhado do valor de 05 salários mínimos.

-No caso de recurso contra decisão da Comissão Disciplinar o recurso deverá ser encaminhado até 10 dias após sua divulgação ao Tribunal de Justiça Desportiva e acompanhado do valor de 10 salários mínimos.

ART.41- LISTAGEM DE MOTOCICLETAS AUTORIZADAS A PARTICIPAR DA CATEGORIA NACIONAL.

Honda:   - CRF 230, Tornado 250, XRE300, XR 200, XL 125 / 250 / 350, Bros 125 / 150

Yamaha:  -TTR 230, TTR 125, XTZ 125, Lander 250, DT 180 / 200, XT 225,TDM 225

Outras: - deverão ser similares as listadas acimas.

OBS: ESTE REGULAMENTO PODERÁ SOFRER ALTERAÇÃO MEDIANTE REUNIÃO DA DIRETORIA DA FEMORN, PORTANTO A VERSÃO DO REGULAMENTO DEVERÁ SER VERIFICADA NO FINAL DA PÁGINA E COMPARADA COM A PUBLICADA NA INTERNET.

                              

OBS: ESTE REGULAMENTO PODERÁ SOFRER ALTERAÇÃO MEDIANTE REUNIÃO DA DIRETORIA DA FEMORN, PORTANTO A VERSÃO DO REGULAMENTO DEVERÁ SER VERIFICADA NO FINAL DA PÁGINA.

 

 

NATAL, 01 DE JANEIRO DE 2014.

COMISSÃO  ENDURO FIM – FEMORN

DIRETORES PRESENTES:  MARCONES DANIEL /  MOISÉS ALEX / NELSON PREZADO / JOSÉ DE DEUS BARBOSA / DANGLEBER PEREIRA.